Quốc lộ Nam Sông Hậu là trục đường chạy từ Cần Thơ cũ men theo bờ nam sông Hậu xuống phía biển, qua vùng Kế Sách, Long Phú, rồi Trần Đề của Sóc Trăng cũ, sau đó chạy gần bờ biển qua Vĩnh Châu và sang Bạc Liêu cũ. Với người đi từ Cần Thơ xuống các vùng ven sông và ven biển phía đông Sóc Trăng cũ, đây thường là lối thuận nhất.
Tuyến đường song song với quốc lộ 1, nhưng nằm gần sông và gần biển hơn, đi qua nhiều khu dân cư nông thôn, nhiều cầu qua kênh rạch. Bài viết tả tuyến đường theo từng đoạn, những điểm nó nối với các trục khác, và các lưu ý an toàn khi chạy xe. Tên các địa danh dùng tên cũ cho dễ hình dung, kèm tên xã mới khi cần. Thông tin về thu phí, sửa chữa, tốc độ cho phép từng đoạn cần kiểm theo thời điểm đi. Người quen chạy tuyến này thường nói vui rằng đi Nam Sông Hậu là đi giữa hai thứ nước: một bên sông Hậu, một bên kênh rạch và ruộng vườn.
Tuyến đường đi qua những vùng nào
Từ phía Cần Thơ cũ, tuyến đi qua địa phận Hậu Giang cũ rồi vào vùng Kế Sách cũ, nơi hai bên đường là vườn cây ăn trái, kênh rạch dày đặc. Tiếp đó tuyến xuống vùng Long Phú, đi gần khu vực Đại Ngãi, nơi có bến phà sang bờ bên kia sông Hậu và đầu cầu của dự án cầu Đại Ngãi.
Qua Long Phú, tuyến xuống Trần Đề, vùng cửa sông có cảng cá, bến tàu đi Côn Đảo. Từ đây đường chuyển hướng chạy gần bờ biển về phía tây nam, qua các xã ven biển của Vĩnh Châu cũ với ruộng hành, đầm tôm, giồng cát và chùa Khmer, rồi sang địa phận Bạc Liêu cũ, nay thuộc tỉnh Cà Mau mới.
Như vậy, nếu xem bản đồ, Nam Sông Hậu vẽ một vòng cung ôm lấy phía đông và phía nam vùng Sóc Trăng cũ, trong khi quốc lộ 1 đi xuyên qua phía trong. Người địa phương hay gọi gọn là "đường Nam Sông Hậu" hay "lộ Nam Sông Hậu".
Các đoạn chính và đặc điểm
Bảng dưới chia tuyến theo vùng (tên cũ) để dễ hình dung; đặc điểm là mô tả chung, tình trạng từng đoạn có thể khác theo thời điểm:
| Đoạn (tên cũ) | Xã, phường mới tiêu biểu | Cảnh hai bên | Điều cần để ý |
|---|---|---|---|
| Kế Sách | Kế Sách, An Lạc Thôn, Thới An Hội, Đại Hải, Nhơn Mỹ | Vườn cây, kênh rạch, chợ quê | Nhiều cầu, giao lộ với đường vào xã |
| Long Phú | Đại Ngãi, Long Phú, Tân Thạnh, Trường Khánh | Ruộng lúa, khu dân cư ven sông | Khu vực bến phà đông xe vào giờ phà |
| Trần Đề | Trần Đề, Lịch Hội Thượng, Tài Văn, Liêu Tú | Cảng cá, chợ, ruộng, vuông tôm | Xe tải hải sản ra vào cảng |
| Vĩnh Châu | Vĩnh Hải, Lai Hòa, phường Vĩnh Châu, Vĩnh Phước, Khánh Hòa | Ruộng hành, giồng cát, ven biển | Gió mạnh mùa khô, nông sản phơi ven đường |
Tên xã mới trong bảng lấy theo bảng đối chiếu đơn vị hành chính sau 7/2025; không phải xã nào trong danh sách cũng nằm sát mặt đường, có xã tuyến chỉ đi qua một phần. Khi hỏi đường, nhắc cả tên cũ sẽ dễ được chỉ đúng hơn.
Nam Sông Hậu nối với những trục nào
Ở đầu phía bắc, tuyến nối về Cần Thơ cũ, nơi bạn có thể lên cao tốc về TP.HCM hoặc đi các hướng khác. Dọc đường, nhiều tuyến đường tỉnh cũ, đường huyện cũ rẽ vào trung tâm Sóc Trăng cũ, vào Kế Sách, Châu Thành, Mỹ Xuyên; người đi chỉ cần hỏi lối rẽ về phường Sóc Trăng là được chỉ.
Ở khu vực Long Phú, tuyến gặp quốc lộ 60 dẫn vào trung tâm Sóc Trăng cũ, và phía bên kia sông là hướng đi Trà Vinh cũ qua bến phà, sau này qua cầu Đại Ngãi. Ở Trần Đề, tuyến dẫn đến cảng và bến tàu. Ở Vĩnh Châu, có các đường nối về trung tâm Sóc Trăng cũ qua vùng Mỹ Xuyên, và tiếp tục sang Bạc Liêu cũ.
Trong tương lai, tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng đang được xây dựng sẽ tạo thêm một trục nối về phía Trần Đề. Vị trí nút giao và thời gian đưa vào khai thác nên được kiểm lại từ thông tin chính thức.
Lưu ý an toàn khi chạy Nam Sông Hậu
Tuyến đường thông thoáng hơn quốc lộ 1 ở nhiều đoạn, nên dễ làm người lái chủ quan. Mấy điểm người chạy lâu năm hay dặn:
- Xe máy, xe đạp ra vào bất ngờ từ đường làng, cầu nhỏ hai bên; nhiều đoạn nhà dân sát mặt đường. Giảm tốc khi qua khu dân cư, chợ, trường học.
- Xe tải, xe container chở nông sản, hải sản, vật liệu chạy nhiều, nhất là đoạn gần cảng Trần Đề và gần các cơ sở chế biến. Giữ khoảng cách, không vượt ở đoạn có cầu, đường cong.
- Nông sản phơi ven đường vào mùa thu hoạch, như lúa, hành, có khi lấn ra mép đường. Để ý mép phải, nhất là ban đêm.
- Gió ngang ở đoạn ven biển Vĩnh Châu mùa gió chướng khá mạnh, xe máy chở hàng cồng kềnh và ô tô thành cao dễ bị đẩy.
- Mưa dông chiều mùa mưa làm tầm nhìn giảm đột ngột; nên tấp vào nơi an toàn chờ qua cơn thay vì cố chạy.
- Gia súc, chó mèo đôi khi băng qua đường ở đoạn nông thôn.
Đoạn qua các thị trấn cũ thường có đèn tín hiệu và biển hạn chế tốc độ; tuân thủ để tránh tai nạn và tránh bị xử phạt.
Một chuyến mẫu: từ Cần Thơ cũ xuống Vĩnh Châu theo Nam Sông Hậu
Để dễ hình dung, hãy theo một chuyến đi giả định bằng ô tô từ trung tâm Cần Thơ cũ xuống Vĩnh Châu vào một buổi sáng mùa khô. Rời khu đô thị, đường bắt đầu chạy giữa những dãy nhà ven lộ, rồi mở ra vườn cây và kênh rạch khi vào vùng Kế Sách cũ. Đây là đoạn nhiều cầu, mỗi cầu là một lần giảm tốc vì xe máy từ hai bờ kênh nhập vào.
Tới khu vực Long Phú, đường gần sông hơn, thỉnh thoảng thấy mặt sông Hậu rộng mênh mông qua những khoảng trống giữa nhà. Gần Đại Ngãi, xe cộ đông lên vì có bến phà; nếu không qua sông, bạn chỉ cần đi thẳng. Xuống Trần Đề, mùi biển, mùi cá khô bắt đầu rõ, xe tải chở hải sản ra vào cảng nhiều hơn.
Từ Trần Đề, đường chạy song song với bờ biển, hai bên là ruộng hành, ruộng màu trên giồng, đầm tôm và những ngôi chùa Khmer giữa vòm cây. Gió chướng mùa khô thổi ngang khá mạnh, xe thành cao cảm thấy rõ. Đến khu vực trung tâm Vĩnh Châu cũ, nay là phường Vĩnh Châu, chuyến đi kết thúc. Toàn bộ hành trình đi qua đủ cả miệt vườn, ven sông lẫn ven biển của vùng Sóc Trăng cũ trong một buổi.
Dừng nghỉ, đổ xăng, ăn uống dọc tuyến
Nam Sông Hậu không có trạm dừng nghỉ quy mô như cao tốc, nhưng dọc tuyến có đủ những thứ người đi đường cần, chỉ là phân tán hơn:
- Cây xăng có ở các khu vực thị trấn cũ và rải rác dọc tuyến; đoạn ven biển Vĩnh Châu khoảng cách giữa các cây xăng có thể xa hơn, nên đổ đầy trước khi vào đoạn này.
- Quán ăn, quán nước tập trung quanh chợ, bến phà, khu vực cảng Trần Đề và trung tâm các xã. Bữa sáng thường có bún, hủ tiếu, bánh canh; trưa có cơm.
- Nhà vệ sinh thường dùng ở cây xăng, quán ăn; đoạn ven biển ít lựa chọn, nên tính trước.
- Chỗ đỗ ô tô ở trung tâm các xã khá chật, nhiều quán không có bãi riêng; đỗ xe sát lề, không chắn lối vào nhà dân.
- Sửa xe có nhiều tiệm sửa xe máy dọc tuyến; ô tô gặp sự cố lớn có thể phải gọi cứu hộ từ khu vực đô thị.
Mua nông sản, hải sản ven đường là một thú vui của nhiều người đi tuyến này, nhất là mùa thu hoạch. Chọn chỗ dừng an toàn, không dừng đột ngột giữa đường khi thấy hàng bán bên lề.
Nam Sông Hậu hay quốc lộ 1: chọn thế nào
Nếu đích đến là trung tâm Sóc Trăng cũ, Mỹ Tú, Thạnh Trị hay Ngã Năm, quốc lộ 1 thường hợp lý hơn vì đi xuyên phía trong, đến thẳng trung tâm. Nếu đích đến là Kế Sách, Long Phú, Trần Đề, Vĩnh Châu hay Cù Lao Dung, Nam Sông Hậu thường gần và thoáng hơn.
Khi đi từ Cần Thơ xuống Bạc Liêu cũ, cả hai tuyến đều dùng được. Quốc lộ 1 đi qua nhiều thị trấn, đông xe hơn; Nam Sông Hậu đi vòng ven biển, cảnh đẹp hơn, nhưng có đoạn hẹp và nhiều xe tải. Một số người chọn đi một tuyến, về một tuyến để thay đổi cảnh.
Nếu chưa quen đường, dùng ứng dụng bản đồ để so sánh thời gian dự kiến của hai lối ở thời điểm đi, và kiểm thông tin sửa chữa, phân luồng trên tuyến trước chuyến đi.
Cũng có thể kết hợp: đi Nam Sông Hậu xuống Trần Đề, Vĩnh Châu, rồi quay về trung tâm Sóc Trăng cũ theo đường nối qua Mỹ Xuyên và lên quốc lộ 1 về Cần Thơ. Một vòng như vậy đi qua gần đủ các kiểu cảnh của vùng, hợp với người lần đầu đến muốn hiểu vùng đất.
Đường ven sông và chuyện sạt lở
Vì chạy gần sông Hậu ở nhiều đoạn, tuyến đường và các khu dân cư ven tuyến chịu ảnh hưởng của sạt lở bờ sông và triều cường. Thỉnh thoảng có đoạn đường gom, đường dân sinh sát bờ sông bị sụt lún, phải rào chắn, phân luồng. Ở đoạn ven biển, triều cường kết hợp gió mạnh có thể làm nước tràn lên một số đường nhánh thấp.
Khi thấy rào chắn, biển cảnh báo sạt lở hay ngập, hãy đi theo hướng dẫn, không cố vượt. Mùa triều cường cuối năm và mùa mưa là lúc nên theo dõi thông tin địa phương trước khi đi các đường nhánh gần sông, gần biển.
Với người lái xe đường dài, những sự cố này ít khi ảnh hưởng đến trục chính, nhưng có thể làm chậm khi bạn rẽ vào các xã. Hỏi người dân tại chỗ luôn là cách nhanh nhất để biết đường nào đang đi được.
Một lưu ý nhỏ cho người dùng ứng dụng bản đồ: ở vùng nông thôn ven sông, ứng dụng đôi khi chỉ vào đường đal nhỏ, cầu yếu hoặc đường đang sạt để rút ngắn vài cây số. Với ô tô, nên ưu tiên trục chính, chỉ rẽ vào đường nhỏ khi đã hỏi rõ.
Câu hỏi thường gặp
Quốc lộ Nam Sông Hậu bắt đầu và kết thúc ở đâu?
Tuyến bắt đầu từ khu vực Cần Thơ cũ, chạy dọc bờ nam sông Hậu qua Hậu Giang cũ và vùng Sóc Trăng cũ, rồi men ven biển sang Bạc Liêu cũ. Điểm đầu, điểm cuối chính thức và lý trình nên tra theo tài liệu của cơ quan quản lý đường bộ.
Đi Vĩnh Châu từ Cần Thơ nên chọn đường nào?
Có thể đi quốc lộ Nam Sông Hậu qua Kế Sách, Long Phú, Trần Đề rồi men ven biển tới Vĩnh Châu, hoặc đi quốc lộ 1 xuống trung tâm Sóc Trăng cũ rồi theo đường nối qua Mỹ Xuyên xuống Vĩnh Châu. So thời gian trên ứng dụng bản đồ trước khi đi.
Đường Nam Sông Hậu có trạm thu phí không?
Tình trạng thu phí của các tuyến đường có thể thay đổi theo chính sách và dự án. Bài không khẳng định có hay không. Bạn nên kiểm thông tin hiện hành trên kênh của cơ quan quản lý đường bộ hoặc ứng dụng thu phí trước khi đi.
Đường Nam Sông Hậu có hay kẹt xe không?
Phần lớn thời gian tuyến khá thông thoáng so với quốc lộ 1. Ùn ứ có thể xảy ra ở khu vực bến phà, chợ ven đường, gần cảng, và dịp lễ Tết. Sự cố sạt lở, sửa chữa đường cũng có thể làm phân luồng tạm thời.
Chạy xe máy trên Nam Sông Hậu có an toàn không?
Chạy được, nhưng cần cẩn thận vì có nhiều xe tải, gió ngang ở đoạn ven biển và người dân ra vào từ đường nhỏ. Đi đúng làn, giảm tốc qua khu dân cư, tránh chạy đêm ở đoạn vắng nếu chưa quen, và mặc áo mưa sẵn trong mùa mưa.